Sonny Bäck trabaja en el departamento de ventas de Aspen, y es responsable del contacto con, entre otros, la industria de los deportes de motor.
En la actualidad, todo el combustible que compra esta pista de kartings noruega es de Aspen. El cartel sobre la multa de limpieza ha desaparecido, igual que los dolores de cabeza de sus empleados.
En Suecia, la gasolina de alquilatos se utiliza en todas las pistas de kartings. Esto ha abierto una oportunidad de mercado completamente nueva. Se realizan fiestas para niños en estas pistas, y las compañías pueden reservarlas para jornadas de integración de equipos, con comida y actividades sociales, algo que ahora pueden hacer sin necesidad de ir a su casa y poner la ropa a lavar.
Combustibles estables
Dentro de la industria de los deportes de motor, los combustibles de Aspen se han popularizado por una serie de motivos. Uno de ellos es su estabilidad. Cuando un motor se ajusta para funcionar con un combustible de Aspen, permite que los usuarios se concentren en otros aspectos. Ya no hacen falta otras modificaciones, ya que el combustible se comporta exactamente de la misma forma todo el tiempo, incluso cuando debe comprar un contenedor nuevo. Esto no sucede con otros combustibles.
‘Cuando usa nuestros combustibles, también es muy fácil detectar instancias de adulteración. Tenemos un dispositivo de medición para comprobar el peso del combustible con una precisión de milésimas de gramos. Como sabemos exactamente lo que pesa nuestro combustible, podemos darnos cuenta enseguida si existen discrepancias’, explica Sonny Bäck.
Este tipo de mediciones se han realizado, por ejemplo, en las competiciones de los Campeonatos de Turismo de Carretera Sueco (STCC).
‘Inicialmente, nadie creía que podíamos ser tan precisos con nuestras mediciones. Pero en los últimos años, nadie se ha atrevido a adulterar nuestro combustible. Saben que los descubriremos’.
Las principales asociaciones de deportes de motor tienen gran injerencia en este tipo de asuntos, y son quienes deciden los combustibles que deben usarse en diferentes competiciones y series. Por ejemplo, en la Fórmula Uno, solo puede usarse combustible de un determinado proveedor.
‘Hace algunos años, las asociaciones internacionales invitaron a las compañías de combustible a una reunión en Suiza para debatir los aspectos ambientales de los deportes de motor. Invitaron a una selección de gigantes multinacionales. Y a Aspen’, recuerda Sonny Bäck.
